La grande originalité du système 4Control est de s’adapter à votre vitesse.

A. En-dessous des 60 km/h, les roues arrières braquent dans le sens opposé à celui des roues avants, ce qui a pour effet de réduire le diamètre de braquage et de faciliter les manœuvres. En ville comme sur les petites routes sinueuses, la maniabilité et la précision de Laguna atteignent alors un niveau jamais atteint. Tout comme votre plaisir de pilotage.

B. Au-dessus de 60km/h, les roues arrières braquent cette fois-ci dans le même sens que les roues avants, ce qui permet de contrer la force centrifuge et de virer à plat sans dériver de l’arrière, comme si vous étiez sur des rails. Une sensation incroyable que peu de conducteurs ont déjà eu la chance de goûter.

Développé conjointement par Renault et Renault Sport, ce nouveau châssis à 4 roues directrices vous offre une tenue de route qui a sidéré les journalistes automobiles les plus blasés. A l’origine de cette réussite, une prouesse technologique que nous vous proposons de découvrir ci-dessus.

En plus d’offrir des sensations de conduite inédites, le châssis 4Control apporte plus de sécurité lors des situations d’urgence. Grâce à sa fonction mémoire de l’angle de braquage du volant, l’ECU peut détecter une manœuvre d’évitement et donc agir sur les roues arrières en conséquence. Plaisir de pilotage et sécurité, ce système 4Control cumule les avantages. Mais on pourrait quand-même lui trouver un petit inconvénient: une fois qu’on y a goûté, on ne peut plus s’en passer.

La gestion de châssis est réalisée électroniquement par l’unité de contrôle ECU (electronic control unit). Mètre après mètre, elle contrôle la vitesse du véhicule, l’angle de braquage du volant et le style de conduite du conducteur. Et en fonction de ces données, elle pilote instantanément l’angle de braquage des roues arrières par l’intermédiaire d’un actionneur électrique (placé sur l’essieu arrière).

Résultat : la trajectoire de Laguna est corrigée en permanence. La stabilité est parfaite et vous, aux anges.